OBNOVA STARE PROMETNE INFRASTRUKTURE U SEOULU<\/p>\n
Nadvo\u017enjak dug 938 metara, poznatiji pod imenom \u201eSeoul Station Overpass\u201c, sagra\u0111en je sedamdesetih godina kako bi premostio \u017eeljezni\u010dki kolodvor i prometno povezao zapadni Seul s najve\u0107om i najstarijom tr\u017enicom Namdaemun (uspostavljenom 1414. godine). Nakon vi\u0161e od 35 godina svakodnevnog kori\u0161tenja, gradske su ga vlasti 2006. godine proglasile opasnim za kori\u0161tenje te su prelazak preko njega zabranile \u010dak i pje\u0161acima. Predvi\u0111en je za ru\u0161enje i gotovo je cijelo desetlje\u0107e stajao napu\u0161ten. No onda je odlu\u010deno da ga se obnovi i prenamjeni i izdignutu parkovnu-pje\u0161a\u010dku zonu.<\/p>\n
Rehabilitacije zapu\u0161tenih nadvo\u017enjaka i njihovo pretvaranje u izdignute pje\u0161a\u010dke staze i parkove, postao je popularan arhitektonsko-urbanisti\u010dki trend u modernim prenapu\u010denim gradovima, posebice azijskim, u kojima kroni\u010dno nedostaje zelenih pje\u0161a\u010dkih zona. Ure\u0111enje parkovnih zona na staroj prometnoj infrastrukturi, osim dokazanih zdravstvenih koristi za stanovnike, pokazala je i blagotvorne ekonomske u\u010dinke na gradsko gospodarstvo. Izgradnjom pje\u0161a\u010dkih staza i pobolj\u0161anjem pje\u0161a\u010dke povezanosti naselja, stanovnicima se \u0161iri krug, pobolj\u0161ava i olak\u0161ava dostupnost trgova\u010dkih sredi\u0161ta i drugih komercijalnih sadr\u017eaja.<\/p>\n
Stoga su i gradski oci Seoula, nakon konzultacija sa strukom i gra\u0111anima, starom nadvo\u017enjaku odlu\u010dili udahnuti novi \u017eivot. Nizozemski arhitektonski studio MVRDV osvojio je na javnom natje\u010daju prvo mjesto za dizajn. Prema njihovoj zamisli na obnovljenom \u0107e nadvo\u017enjaku biti zasa\u0111ene 254 razli\u010dite vrste cvije\u0107a, grmova i drve\u0107a koja \u0107e tvoriti \u201e\u017eivi rje\u010dnik prirodne ba\u0161tine Koreje\u201c. Pod natkrivenim dijelovima, koji \u0107e imati ulogu staklenika, uredit \u0107e se kafi\u0107i, cvje\u0107arnice te postaviti uli\u010dni \u0161tandovi za razli\u010dite usluge.<\/p>\n
Nakon zavr\u0161etka, 17 metara izdignuta gra\u0111evina bit \u0107e pretvorena u ukupno 9660 kvadrata javne pje\u0161a\u010dke povr\u0161ine koja \u0107e pje\u0161a\u010denje prema \u017eeljezni\u010dkom kolodvoru skratiti sa 25 na samo 11 minuta, a novostvorenom \u0107e vrijedno\u0161\u0107u gotovo dvostruko prema\u0161iti tro\u0161ak ulaganja u obnovu.<\/p>\n
Simulacijske fotografije budu\u0107eg izgleda seulskog nadvo\u017enjaka.<\/p>\n
[Best_Wordpress_Gallery id=”8″ gal_title=”SeoulNadvoznjak”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
OBNOVA STARE PROMETNE INFRASTRUKTURE U SEOULU Nadvo\u017enjak dug 938 metara, poznatiji pod imenom \u201eSeoul Station Overpass\u201c, sagra\u0111en je sedamdesetih godina kako bi premostio \u017eeljezni\u010dki kolodvor i prometno povezao zapadni Seul s najve\u0107om i najstarijom tr\u017enicom Namdaemun (uspostavljenom 1414. godine). Nakon vi\u0161e od 35 godina svakodnevnog kori\u0161tenja, gradske su ga vlasti 2006. godine proglasile opasnim za […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7015,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-6966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urbanizam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kvadrat.hr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}